Ventas de vehículos grandes y crecimiento de millas recorridas por vehículos como indicadores coincidentes

Riesgo calculado Me recuerda que las ventas de autos de lujo son algo que se desmorona durante las recesiones. Me preguntaba cómo se compara el cambio de 12 meses en este cambio con el cambio asociado con los vehículos en movimiento (proporcionado por steven komats). Este último se comporta muy estúpidamente.

Figura 1: Depreciación utilizando las ventas ponderadas de vehículos ajustadas por tiempo de 12 meses (azul) y el millaje del vehículo (marrón). El límite del 50% cruzó la línea roja. El NBER ha resaltado los peores días económicos en gris.

McFadden R2 de vehículos más pesados ​​es 28%, vs. 7% sobre millas recorridas por vehículo (VMT). También se puede ver fácilmente el uso del 50 % para ingresar el rendimiento de los automóviles desde 1970 en adelante, sin error, mientras que la depreciación del automóvil pierde cada gota excepto para el año 2020, a menos que se use el 25 %. (en cuyo caso tenemos la opinión falsa de 1995). Los resultados no cambian usando la medida preferida de Kopits, el cambio promedio durante 12 meses consecutivos. De hecho, al ser una tecnología, VMT es un claro indicador de recesión.

En ambos casos, la caída económica se muestra en mayo (13% para casos de autos) o julio (4% para autos pesados) de 2022 (los datos más recientes de kilómetros de autos y ventas de autos, respectivamente).