Sentados uno al lado del otro, los marineros ucranianos y rusos son probados por la guerra

Hay una regla no escrita entre los marineros: no hablar de política o religión en el mar.

Pero tan pronto como Rusia anexó Ucrania, quedó claro para Andrian Kudelya, de 35 años de Kyiv, que evitar la política era imposible. Mientras su esposa embarazada y su hijo huían de Ucrania, dos marineros rusos abordaron el barco que el Sr. Kudelya estaba trabajando.

En el barco, en la sala de control, en el comedor, los marineros rusos lo convencieron a él y a otros ucranianos de discutir, argumentando que Ucrania estaba llena de nazis y que Estados Unidos había comenzado la guerra.

“No escucho esta mentira”, dijo Padre. Comiendo. Pero en el barco agregó: “Es difícil evitar salir con estos muchachos”.

Los barcos mercantes se han convertido en uno de los pocos lugares donde rusos y ucranianos, que constituyen el 15 por ciento de los 1,9 millones de marinos del mundo, permanecen juntos en rutas internacionales cuando sus países están en guerra. Algunos barcos se han convertido en lugares de falta de comprensión y perdón. En algunos barcos, las actitudes se han vuelto tensas y, a veces, insoportables, lo que hace que los marineros se vean como compañeros de equipo, independientemente de su origen.

Padre. Kudelya dijo que se había recuperado tras aterrizar en abril en Alemania, donde se reunió con su familia, y buscaría trabajo en compañías navieras que no emplean a rusos. “Tengo que pensar en mi trabajo y no en argumentos y discusiones políticas inútiles”, dijo.

Con un mercado marítimo internacional que ya cuenta con cargadores comerciales y depende principalmente de marineros de Rusia y Ucrania, que tienden a ser altamente calificados, algunas compañías han cambiado de cargadores para reducir los problemas a bordo.

AP Moller-Maersk, una de las compañías navieras más grandes del mundo, dijo que sería difícil tener trabajadores rusos y ucranianos en el mismo barco. “Como medida de precaución, hemos decidido no tener marineros de Ucrania y Rusia a bordo del mismo barco”, dijo la compañía, y agregó que la política entró en vigencia al comienzo de la guerra en febrero.

Una compañía naviera, con sede en los países bálticos, exigió a los trabajadores rusos y ucranianos que firmaran un formulario en el que aceptaban no hablar a bordo, según Oleksiy Salenko, un oficial de policía ucraniano que firmó el documento y relató el incidente por teléfono.

“Esa es la regla de un marinero”, dijo el Sr. Saleenko dijo. “Estamos fuera de la política”. Sin embargo, unos días después, un capitán ruso, un ex soldado ruso, comenzó a insultarlo, el Sr. Salenko dijo: No le estoy dando suficiente tiempo para completar tareas difíciles y le estoy diciendo que no merece hacer el trabajo. Padre. Salenko dejó el club poco después, terminando su contrato en unos meses.

En medio de la crisis, en algunos barcos, la estrecha conexión entre rusos y ucranianos ha provocado una simpatía inesperada.

Roman Zelenskyi, de 24 años, marinero de Odesa, Ucrania, dijo que después de que él y otros ucranianos mostraran a los rusos fotos de la destrucción en las ciudades ucranianas de Kharkiv y Mariupol, los cuatro rusos que estaban en el barco estaban sorprendidos y avergonzados. “Estas son personas como yo que trabajan en un barco”, dijo. “Vivimos en paz”.

Deuda…Roman Zelensky

En otro barco, algunos marineros rusos dijeron que sentían pena por sus compañeros de trabajo por la destrucción de sus ciudades. “Entendemos que es difícil para él”, dijo Ivan Chukalin, un marinero ruso, sobre el marinero ucraniano en su barco, que se dirigía a los Países Bajos. “Su ciudad natal ha sido destruida”. Padre. Sin embargo, Chukalin insistió en que era mejor no participar. “La política es un tema que no vale la pena discutir”.

Otro marinero ruso, Edward Viktorovich, de 46 años, que trabaja en un barco pesquero en el Océano Ártico, dijo que la guerra no afectó la relación entre Rusia y Ucrania en su barco. “Todos cocinamos en la misma olla”, dijo. “Somos amigos aquí. La política no nos afecta”.

Incluso en los barcos en los que los marineros trataban de evitar hablar de la guerra, los marineros ucranianos dijeron en una entrevista que temían por sus familias y amigos en Ucrania.

Dmytro Deineka, un marinero de 24 años de Kharkiv, dijo que él y otros cuatro ucranianos a bordo habían tratado de no responder a los comentarios del comandante ruso y del capitán del barco para evitar represalias. Pero unas semanas después de que la casa de su abuelo fuera bombardeada, expresó sus sentimientos al representante militar ruso de Crimea. El piloto respondió enojado, diciendo que Ucrania estaba llena de nazis y que los rusos deberían salvarla.

Deuda…Dmitro Deineka

Los ucranianos a bordo escribieron al propietario del barco holandés para pedirle que retirara al capitán. “La carta tenía algo que decir sobre la situación en la que estábamos en el tren, lo que nos dijo el capitán, cómo nos sentíamos y que no podemos trabajar en esas condiciones”, dijo el Sr. Dijo Deineka. En cuestión de semanas, la compañía reemplazó al capitán con un capitán ruso que simpatizaba con los marineros ucranianos y sus preocupaciones por sus familias en casa.

Muchos jóvenes ucranianos de las ciudades portuarias de Odesa o Mariupol optaron por navegar debido al salario fijo. Ahora, algunos de los 45.000 ucranianos en el mar están tratando de regresar a Ucrania para luchar, pero la mayoría quiere quedarse a bordo, dijo Oleg Grygoriuk, presidente del Sindicato de Trabajadores del Transporte Marítimo de Ucrania. Agregó que ha habido casos en los que los marineros ucranianos atracados en puertos rusos han sido interrogados y registrados. Recientemente, cuando los barcos atracaron en puertos rusos, los marineros ucranianos desembarcaron en puertos cercanos fuera de Rusia y fueron recogidos mientras atracaban, dijo.

Padre. Grygoriuk dijo ataque con misiles el mes pasado en Odesaque se produjo menos de un día después de que se firmara un acuerdo para asegurar 20 millones de toneladas de granos atrapados en los puertos cerrados del Mar Negro de Ucrania, generó preocupaciones sobre la seguridad de los trabajadores portuarios y marineros, a quienes se les paga casi dos veces al día. que trabajan en una zona de guerra.

Ese era un riesgo que algunos estaban dispuestos a correr, con dinero en casa. Los marineros en la actualidad son los que se fueron antes de la guerra y han estado en el extranjero desde entonces. Algunos, que estaban entre contratos cuando comenzó la guerra y no pudieron irse debido a las restricciones gubernamentales que prohibían salir del país a los hombres de entre 18 y 60 años, dijeron cuando fueron entrevistados que sus ahorros se estaban agotando y redujeron sus gastos en cigarrillos y alimentos. .

Vadym Mundriyevskyy, el jefe de Maersk que estaba en medio del trato en Odesa, su ciudad natal, cuando comenzó el ataque ruso, dijo a The Telegraph que las conversaciones sobre el grupo, que incluía a ex marineros rusos y ucranianos, se habían detenido. “No tengo nada más que decir”, dijo el Sr. Mundriyevskyy, 39. “De lo contrario, habría sido otro campo de batalla”.

Con algunos marineros ucranianos sin trabajo debido a la guerra, la industria naviera, que ya lucha con la escasez de trabajadores, se está quedando sin fuerza, dijo Natalie Shaw, directora de asuntos laborales de la Cámara Naviera Internacional. Algunas compañías navieras están contratando marinos rusos debido a preocupaciones sobre cómo podrán pagarles, dadas las sanciones occidentales. El hecho de que a largo plazo no se permita a los marineros ucranianos y rusos abordar barcos podría aumentar la presión sobre la industria naviera internacional, dijo.

Otra cosa que molesta a los trabajadores es que algunos barcos viajan largas distancias para evitar las aguas cercanas a las áreas militares, dijo la Sra. añadió Shaw.

“Lo que habría ido bien podría haber sido difícil”, dijo la Sra. Dijo Shaw. “A medida que la guerra se intensifique y las familias de las personas se vean afectadas, aumentará el potencial de problemas en las relaciones. Es inevitable.”