Por qué los precios de la gasolina subieron en Indonesia pero no en Malasia – The Diplomat

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Aunque existen algunas similitudes, la producción y distribución de energía está estructurada de manera diferente en los dos países.

¿Por qué los precios de la gasolina subieron en Indonesia pero no en Malasia?

Una gasolinera Caltex en Kedah, Malasia.

Crédito: Depositphotos

Con los altos precios del petróleo causando titulares políticos y económicos en todo el mundo hoy, parece un buen momento para explicar rápidamente la economía política de dos compañías petroleras ahora pero con mercados energéticos muy diferentes, Malasia e Indonesia. Ambos países tienen grandes reservas de petróleo y gas, cuya producción y distribución están controladas por empresas estatales: Pertamina de Indonesia y Petronas de Malasia. Pero ahí es donde terminan las similitudes.

A pesar de recibir miles de millones del gobierno, Pertamina no está obteniendo muchas ganancias últimamente y tampoco el gobierno. el déficit disminuye, provocando un aumento de los precios en la bomba y provocando protestas en todo el país. Petronas de Malasia, por otro lado, ha sido confiablemente rentable, brinda enormes beneficios al gobierno y ha mantenido estable el precio del diesel y la gasolina RON 95 a pesar del auge del mercado energético mundial. ¿Por qué Pertamina no puede ser como Petronas? ¿Es esto sólo un caso de mal gobierno y gobierno corporativo?

No exactamente. Los mercados de electricidad en Indonesia y Malasia son muy diferentes, por lo que los objetivos de los responsables políticos y sus patrocinadores financieros, como las empresas eléctricas estatales, también serán diferentes. Necesitamos entender esta diferencia si queremos entender estos diferentes resultados.

Indonesia solía ser el mayor exportador de petróleo del mundo. Hubo un tiempo en que las exportaciones de petróleo eran una fuente importante de ingresos para el gobierno y la salud de la economía del país estaba estrechamente ligada a Pertamina. En la década de 1970 no había mucha demanda local, por lo que los consumidores indonesios podían abastecerse a un precio más bajo mientras que el resto se exportaba y obtenía ganancias. El combustible barato para los consumidores indonesios es un legado de esa época.

Esos días han terminado. En 2021, Pertamina ventas domesticas El petróleo y el gas alcanzaron $ 39,3 mil millones, en comparación con $ 8,3 mil millones en exportaciones. El mercado interno es ahora el mercado más importante y consume la mayor parte de lo que se produce en Indonesia. Esto es un pequeño problema, porque Indonesia está produciendo menos de lo que solía mientras los consumidores se acostumbran a los días de abundante y barato petróleo.

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De acuerdo a Ministerio de EnergíaLas reservas probadas de petróleo de Indonesia disminuyeron de 4 000 millones de barriles en 2011 a 2 250 millones en 2021. La producción nacional de petróleo disminuyó de 329 millones de barriles en 2011 a 240 millones en 2021. Muy sensible a los cambios en los precios mundiales de la energía.

Debido a que el mercado interno controla el negocio de Pertamina, y debido a que los precios de las materias primas nacionales son tan políticos como económicos, no debemos esperar que Pertamina persiga ganancias o se dirija como un negocio normal. Debemos esperar que el objetivo principal sea evitar que los consumidores indonesios experimenten aumentos de precios. Y, por supuesto, los precios del petróleo siguen siendo más bajos de lo que serían si reflejaran el estado actual del mercado.

Petronas, por otro lado, se construye de manera diferente. Por un lado, Malasia tiene una muy pocos mercado interno que Indonesia, lo que representa alrededor del 26,5 por ciento de los ingresos en 2021. Al igual que Pertamina en la década de 1970, una gran parte de su producción se puede vender fuera de Malasia a precios competitivos en lugar de venderse a los consumidores nacionales a precios bajos.

Petronas también tiene una extensa red global de producción y distribución, lo que significa que no apunta al mismo mercado interno que Pertamina. Esto dificulta que Petronas opere como un negocio tradicional y rentable. Un período de altos precios del petróleo puede ahorrar enormes ganancias del continente, manteniendo bajos los precios del combustible para los consumidores regulares de Malasia. Por otro lado, la exposición global también significó que Petronas no tuvo un buen desempeño en 2020 cuando la pandemia provocó pérdidas.

La producción y distribución de energía está estructurada de manera muy diferente en Indonesia que en Malasia, lo que refleja características como el tamaño del mercado y la disponibilidad de viviendas. Cosas como esta se pueden traducir en estrategias de precios y prácticas comerciales en toda la industria estatal de petróleo y gas. Entonces, cuando los precios de la gasolina suben en Indonesia mientras se mantienen estables en Malasia a pesar de que Petronas obtiene buenas ganancias, la comparación no es tan clara como podría parecer.