Lo que tu auto sabe de ti – POLITICO

Cortesía de Derek Robertson

Los automóviles recopilan más datos que nunca, lo que está dando lugar a un nuevo tipo de corredor de datos. Si bien la seguridad del vehículo está estrictamente regulada, los datos del vehículo no lo están. Y a los defensores de la privacidad les preocupa que los autos conectados puedan atraer a los legisladores sin supervisión, al igual que recopilan más datos con las llamadas que hacen.

Los automóviles pueden recopilar datos de casi todos los aspectos del vehículo, de las condiciones de la carretera o no. usted es gordo desde el momento en que te sientas en el asiento del conductor. Cuando conecta su teléfono al sistema Bluetooth del automóvil, es lo mismo capaz de conocer tus contactos.

Y aunque la mayoría de los datos recopilados por los automóviles son sobre el propio vehículo, como la temperatura del motor o la presión de los neumáticos, existe un mercado creciente para los datos personales de conducción, como el nombre y la ubicación del conductor, impulsado por industrias como seguros, ventas y reparación de autos.

“Hay mucho potencial en las aplicaciones que usan datos anónimos, pero hay muchas oportunidades de mercado para usar su propio contenido”, dijo Frederic Bruneteau, director general de Ptolemus Consulting Group, una empresa que diseña soluciones para el transporte conectado. “La necesidad de tener una licencia de conducir adecuada es importante”.

Los datos en el automóvil son uno de los activos más valiosos que los fabricantes de automóviles pueden recopilar, y los anunciantes que acceden a ellos dicen que son más precisos e intuitivos que los que producen los teléfonos inteligentes. dependiendo del producto.

También es difícil para los consumidores optar por no compartir sus datos de ubicación de un automóvil, dicen los defensores de la privacidad. Si bien puede negar el consentimiento a una aplicación móvil que quiere conocer su ubicación, hacer lo mismo en un automóvil puede significar que no tiene acceso a los servicios de mapas o servicios de emergencia.

Aunque casi la mitad de los autos nuevos que se venden hoy en día están conectados a Internet, McKinsey estima que para 2030, alrededor del 95 por ciento de los autos nuevos estarán conectados. Este volumen de recopilación de datos ha resultado en una nuevas empresas de procesamiento de datos, llamadas Vehicle Data Hubsque recopila y vende datos de vehículos a clientes como compañías de seguros, urbanistas y anunciantes.

Los fabricantes de automóviles están considerando usar tecnología en marketing tableros de conducción y otros signosy el tráfico de datos ya está proporcionando uso datos del coche para cambiar las tarifas del seguro. A los defensores de la privacidad les preocupa que si todos estos sistemas están implementados antes de que se promulgue la legislación, a los legisladores les resultará más difícil proteger la información pública.

Por lo tanto, los legisladores se apresuran a promulgar leyes de datos de tráfico.

Hay leyes de privacidad en los EE. UU. para datos de tráfico, por ejemplo Ley de privacidad del conductorque se aprobó en 2015. Esta ley hace que todos los datos recopilados en el registrador de datos de eventos de un automóvil, un tipo de caja negra que ayuda a detectar fallas y daños, pertenezcan al propietario del automóvil y requieren consentimiento o permiso para estos datos. usado por otras personas.

Pero con los vehículos conectados, EDR representa solo una fracción de los datos recopilados. No se han aprobado leyes federales que protejan la privacidad de los conductores desde 2015, lo que brinda a los fabricantes de automóviles una ventana para recopilar y vender datos sobre los conductores una vez que han activado servicios como GPS y asistencia en carretera.

“Creemos que ya es hora de enmendar la Ley de Privacidad del Conductor”, dijo Andrea Amico, fundadora de Privacy4Cars, una empresa de tecnología que se especializa en la conducción. Amico advierte que los sistemas de información y entretenimiento recopilan tantos datos como EDR y pueden eliminarse sin permiso.

Los grupos de la industria también están tratando de debilitar las leyes de privacidad.

En junio de 2020, la Alianza para la Innovación Automotriz hizo recomendaciones sobre cuestiones de privacidad a la Comisión de Leyes Uniformes. En la carta, el grupo de la industria recomendó cambiar la definición de “información personal” para excluir “información falsa”, que fue redactada. Una idea utilizando un corredor de datos con tal información, a menudo es fácil “desidentificar” y determinar qué seudónimo corresponde a una persona real.

Aunque el Congreso no ha aprobado nuevas leyes sobre automóviles, los legisladores buscan una Proyecto de ley de privacidad de datos más grande que proporciona una gran cantidad de datos, sin importar qué tipo de dispositivo recopile. El proyecto de ley fue aprobado por el comité el 20 de julio, pero no puede convertirse en ley sin el apoyo de la presidenta del Comité de Comercio del Senado, Maria Cantwell (D-Washington). Requiere específicamente que los fabricantes de automóviles obtengan un “permiso expreso afirmativo” para recopilar datos para fines específicos.

En ausencia de este tipo de regulación, los fabricantes de automóviles tienen derecho a solicitar el acceso a datos que salvan vidas, como la asistencia en carretera de emergencia, y al mismo tiempo utilizar estos datos para su propio beneficio.

“El problema es que una vez que aceptas, lo que los consumidores no se dan cuenta es que también estás aceptando lo mismo, tu segundo y segundo datos de geolocalización, tu historial médico, todo lo relacionado con el automóvil, está disponible especialmente para cualquier otro propósito. ”, dijo Amico.

Este enfoque se basa en el mismo libro de jugadas que las aplicaciones móviles han estado usando durante años: cuando un usuario da permiso para que se ejecute una aplicación, abre la puerta a todo un universo de corredores de datos para vender su información de un lado a otro. Así es como es más de los programas de oración islámicosque requería datos geográficos para señalar a las personas a La Meca, terminó en manos del ejército estadounidense.

Como dice Amico, “Muchos de nosotros tenemos la idea romántica de que los autos son un lugar desconocido y una libertad. Es hora de que el Congreso se dé cuenta de que ese no es el caso”.

Stablecoins ha sido objeto de un gran escrutinio desde hace poco, y la Reserva Federal está ampliando su supervisión del banco central gran daño.

Pero un patrocinador de stablecoin está trabajando intentar para llamar la atención: Circle, una empresa con sede en Boston que de forma confusa nombró “Moneda del dólar estadounidense” ha creado precio de la moneda estable hoy después de Tether. en un entrevista publicada hoy Con Peter O’Brien y Bjarke Smith-Meyer de POLITICO para el registro aprobado, el director de políticas de la compañía Dante Disparte dijo que es “el tercer ojo del lugar detrás de Bitcoin y Ethereum solamente” en el criptomercado.

Las monedas estables vinculan su valor al dólar estadounidense al respaldarlas con monedas tradicionales, valores del Tesoro de EE. UU. o acciones. Esto facilita los retiros y proporciona ingresos estables, pero al igual que con los valores que no son criptográficos, sus activos subyacentes aún son vulnerables a condiciones climáticas adversas.

Lo que Disparte ve como una oportunidad para USDC: al posicionarlo como una moneda estable amigable, les dijo a Peter y Bjarke que “la mayoría, si no todas, de la generación actual de las llamadas monedas estables no se pueden abordar”. [its] el nivel de confianza, transparencia, seguridad jurídica.” Tether, por su parte, respondió diciendo que el “negocio no rentable” de Circle lo convierte en una apuesta arriesgada. – derek robertson

La semana ha terminado para nosotros. cubrió el caos tocando el mundo de VRChat, Uno de los mundos virtuales en 3D más populares basados ​​en realidad virtual.

Un video publicado en el servicio de transmisión de HBO el miércoles ofrece una mirada cercana y personal de cómo los usuarios dedicados están tratando de proteger: “Nos conocimos en realidad virtualun largometraje documental filmado dentro del juego. El director de la película, Joe Hunting, sigue a algunos de los usuarios más dedicados del juego mientras bailan, celebran las fiestas, arreglan amenazas globales e incluso “se casan” dentro del día hipercinético del juego. -glo anime.-límites de estilo.

En entrevista y el sitio web GameRant, además de bromear sobre ser “uno de los únicos directores que hizo toda su película en pijama”, Hunting explicó cómo la película se inspiró en el Covid-19 y la transferencia de público y audiencia. la vida en un espacio digital.

También argumenta que el concepto erróneo más común sobre los usuarios de RV es que pasan demasiado tiempo allí, en detrimento de su vida diaria. En el medio más evidencia El uso de la realidad virtual se ha disparado durante la pandemia, la escena de Caza puede ser un vistazo del tipo de cosas que podrían estar cerca de nuestros análogos. – derek robertson

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