Boom Supersonic presenta el nuevo diseño del avión supersónico Overture

(CNN)- Han pasado casi 20 años desde que el Concorde voló por última vez.

Aunque varias compañías han comenzado a traer de vuelta tours de alta calidad desde entonces, todavía no vemos que esto suceda.

Sin embargo, la startup Boom Supersonic, con sede en Colorado, está dando grandes pasos en su búsqueda por reinventar el vuelo supersónico.

Casi dos años después del lanzamiento del prototipo supersónico ts, XB1, Boom ha revelado el nuevo grande para su muy esperado avión Overture, que volará al doble de la velocidad de los jets subsónicos actuales y se espera que transporte a sus primeros pasajeros en 2029.

Los detalles de la aeronave, que ha estado en desarrollo durante varios años, se dieron a conocer esta semana en una conferencia de prensa en el Salón Aeronáutico de Farnborough, el evento comercial de aviación del Reino Unido.

Este diseño no solo tiene un motor extra, también tiene un fuselaje y alas de gaviota.

Diseño refinado

Demostración del avión Overture supersónico rediseñado de Boom Supersonic.

Demostración del avión Overture supersónico rediseñado de Boom Supersonic.

auge supersónico

Según Kathy Savitt, presidenta y directora comercial de Boom Supersonic, el diseño refinado es el resultado de aproximadamente 26 millones de horas de prueba del programa, cinco pruebas de viento y 51 diseños.

“Tuvimos que tomarnos tiempo para aprender, iterar, viajar”, ​​dijo Savitt a CNN Travel desde el Boom Chalet en el Salón Aeronáutico de Farnborough.

“No hay nada como tener un avión real para aprender, además de la práctica y las horas de estudio, lo que creo que ha llevado a un éxito increíble y un avión increíble”.

El avión, que se espera que se construya en 2024, volará a Mach 1,7 sobre el agua a una distancia de 4250 millas náuticas y puede transportar de 65 a 80 personas, dijo el equipo de Boom.

En Enero, aerolíneas Unidas ordenó 15 super jets, que pueden volar de Nueva York a Londres en solo tres horas y media.

Mientras tanto, Japan Airlines invirtió $10 millones en Boom en 2017 y tiene una opción para comprar hasta 20 aviones.

Además, el fabricante de aviones anunció recientemente una asociación con la empresa de tecnología militar estadounidense Northrop Grumman para desarrollar el avión de combate Overture.

Aerolíneas netas de carbono cero

Según el equipo de Boom, Overture volará a Mach 1,7 sobre el agua y 4.250 millas náuticas.

Según el equipo de Boom, Overture volará a Mach 1,7 sobre el agua y 4.250 millas náuticas.

auge supersónico

Las preocupaciones sobre el ruido y su impacto ambiental jugaron un papel importante en la desaparición del Concorde, y Boom hará todo lo posible para garantizar que este avión de lujo sea estable y silencioso.

“Nuestra visión ha sido que el Overture sea el primer avión limpio diseñado y creado para funcionar con combustible de aviación al 100 %”, explica Savitt.

“Y hoy, en comparación con la época del Concorde, podemos usar materiales compuestos de carbono en todo nuestro fuselaje, en nuestras alas y en la cola vertical, lo que nos hace mucho más rápidos y eficientes. Esto ayuda a reducir la resistencia, que consume combustible, y hace que el avión sea menos costoso, mucha grasa”.

United ya se comprometió a operar su flota Overture con combustible de aviación 100% sostenible (SAF).

Según Savitt, la introducción de un cuarto motor en el diseño de la aeronave modificada ayudará a reducir el ruido, mientras que se espera que el Overture utilice el primer sistema de reducción de ruido del mundo.

“Nos enfocamos en cómo podíamos hacer que el despegue y el aterrizaje fueran más silenciosos, si no más silenciosos, que cualquier otro avión que saliera de cualquier aeropuerto”, explica. “Y eso es lo que hemos logrado.

“No volaremos en tierra, volaremos sobre el agua. Entonces, el ‘boom’, por así decirlo, está sobre el mar”.

“Pero estamos volando a Mach 0,94 en tierra, y era muy importante para nosotros ser buenos con la gente alrededor de los aeropuertos, lidiando con el ruido. “

Eventos supersónicos

United se convertirá en la primera aerolínea estadounidense en utilizar el avión Overture.

United se convertirá en la primera aerolínea estadounidense en utilizar el avión Overture.

auge supersónico

Los esfuerzos para aumentar la velocidad de los aviones de pasajeros han crecido significativamente en los últimos años.

La NASA se asoció con el fabricante de aviones Lockheed Martin para desarrollar el X-59, un avión experimental avanzado “silencioso”, recopilación de datos que será compartido por los reguladores estadounidenses e internacionales para ayudar a determinar nuevas reglas basadas en sonidos de alta frecuencia en tierra.

A principios de este año, el fabricante de aviones Bombardier confirmó que su vehículo de prueba, el Global 7500, rompió la barrera del sonido durante el vuelo de mayo pasado, alcanzando una velocidad de más de Mach 1,015.

En 2020, la startup aeroespacial Aerion reveló planes para un avión Mach 4+ llamado Aerion AS3, pero la empresa con sede en Florida colapsó al año siguiente.

“Las aerolíneas no han visto un gran avance en años”, dijo el fundador y director ejecutivo de Boom, Blake Scholl, en un comunicado este mes, antes de anunciar que Overture “cambiaría la forma en que pensamos sobre la distancia”.

Boom ahora tiene más de 600 canales en todo el mundo que están listos para Overture.

Construyendo conexiones

“Nos enfocamos en unir a las personas”, dice Savitt. “En última instancia, queremos que Overture no solo sea el avión más rápido, sino también el más estable y accesible para que todos vuelen más.

“En un mundo en el que quieres acelerar la comunicación humana, no debería haber solo unos pocos que puedan hacerlo”.

Si bien Scholl ha dicho anteriormente que el objetivo a largo plazo de Boom es eventualmente poder transportar pasajeros cualquier parte del mundo en cuatro horas $100No es justo pensar que no podremos ver asientos vendidos a ese precio durante mucho tiempo.

Al enfatizar que “depende de las aerolíneas cómo compran”, Savitt estima que el vuelo de Overture inicialmente costará alrededor de un 25% más que la Clase Ejecutiva y alrededor de un 75% menos que el Concorde, que cobró alrededor de $12,000 por un viaje de ida y vuelta. en los años noventa.

Además de la velocidad, la seguridad y la estabilidad, que se describen como “sus valores fundamentales”, la empresa se ha centrado en la experiencia del cliente.

Los viajeros tendrán la opción de cambiar de una variedad de contenido digital y ajustar sus ventanas en consecuencia durante su viaje.

Habrá una variedad de modos de vuelo disponibles, incluido un modo de trabajo para aquellos que quieren concentrarse en el trabajo, un modo de relajación para los viajeros que esperan dormir y un modo ligero para aquellos que quieren prestar atención a su ruta mientras están dentro. aire.

¿Cambios de vuelo?

Entrega del avión supersónico Overture con librea de United Airlines.

Entrega del avión supersónico Overture con librea de United Airlines.

auge supersónico

Savitt dice que Boom se ha sentado con miles de ciclistas potenciales para comprender sus necesidades y descubrió que el deseo de una velocidad fija se ha disparado.

“Quieren una nueva experiencia de vuelo”, dice Savitt. “No quieren pasar el doble de tiempo en el avión, especialmente después de Covid”.

Aunque todavía queda un largo camino por recorrer antes de que los aviones comiencen sus vuelos autónomos, las pruebas de taxi ya comenzaron en el XB1, y el equipo de Boom está “trabajando para ponerlo en el aire”.

“Nos estamos acercando mucho ahora”, agrega Savitt.

Entonces, ¿lo supersónico podría ser realmente el futuro de los viajes, o es solo una quimera que no despegará?

No hay una respuesta clara a esta pregunta, pero el progreso realizado por Boom, así como el rápido éxito del vehículo de prueba de vuelo Bombardier Global 7500 y la emocionante participación de la NASA, son desarrollos prometedores.

Savitt cree que Overture tiene el potencial de revolucionar la aviación tanto como lo hace El jumbo jet 747 de Boeing, que salió a la venta en 1970 y fue conocida como la “Reina de los Cielos”.

“En última instancia, nos gustaría impulsar un cambio de paradigma, donde lo supersónico se convierta en la forma en que la gente quiere volar”, dice.

“Es sostenible. Es rápido. Cambia el viaje, porque puedes pasar más tiempo conectándote a tu destino.

“En 10 a 15 años, esperamos que sea la primera opción para viajar, porque marcará la diferencia”.

Crédito de la imagen superior: Boom Supersonic